Dobbiamo comprendere i concetti quando parliamo dell'effetto della temperatura e dell'umidità sul volo aereo, ovvero la densità atmosferica che si riferisce alla quantità di aria o molecole contenute nell'atmosfera per unità di volume. La densità atmosferica è uno dei principali fattori che determinano la forza aerodinamica sperimentata dagli oggetti quando si muovono nell'atmosfera, ha un'influenza importante su vari aerei che volano nell'aria.
Nell'atmosfera, sia la temperatura che la caduta di pressione con l'altezza e la densità non fanno eccezione. All’aumentare dell’altezza di volo, la pressione diminuisce molto rapidamente causando una drastica diminuzione della densità dell’atmosfera. Maggiore è la pressione, maggiore sarà la spinta dell'aereo, ma quando la pressione è forte la resistenza sarà maggiore e il consumo di carburante non cambierà.
Una piccola quantità di vapore acqueo nell'aria è quasi trascurabile in determinate condizioni, ma in altre condizioni l'umidità può diventare un fattore importante che influisce sulle prestazioni dell'aeromobile. Poiché il vapore acqueo è più leggero dell'aria, l'aria umida è più leggera dell'aria secca. Maggiore è l'umidità, minore è la densità dell'aria, quindi la spinta dell'aereo sarà minore e maggiore sarà il consumo di carburante.
Maggiore è la temperatura, maggiore è la quantità di vapore acqueo che può essere contenuto nell'aria. Confrontando due masse d'aria indipendenti, la densità della massa d'aria calda e umida è inferiore a quella fredda e secca. Maggiore è la temperatura, minore è la densità dell'aria, quindi la spinta dell'aereo diminuisce e maggiore è il consumo di carburante.
Pressione, temperatura e umidità hanno un effetto così importante sulle prestazioni di volo dell'aereo proprio perché influenzano direttamente la densità dell'aria e possono causare danni all'aereo e all'aviatore.
Se l'aria raggiunge il punto di saturazione e la temperatura e il punto di rugiada sono molto vicini, è probabile che si formi nebbia, nuvole basse o pioggia. I cumulonembi sono il tipo di nuvola più pericoloso per i piloti. Il temporale è un forte fenomeno meteorologico convettivo in cui si sviluppa un cumulonembo di una certa intensità, che comprende fulmini, vento, acquazzoni e persino grandine e altri fenomeni meteorologici. Ad esempio, se un aereo entra in un temporale, incontrerà correnti d'aria ascendenti o discendenti superiori a 3000 piedi al minuto. Inoltre, i temporali produrranno grandinate di grandi dimensioni, fulmini distruttivi, tornado e grandi quantità di acqua, tutti potenzialmente pericolosi per gli aerei.
Come tutti sappiamo, è difficile allontanarsi da un violento temporale, per non parlare di un aereo leggero. La pioggia renderà pericolosa la superficie della pista e neve, ghiaccio e ristagni renderanno difficile il decollo e l'atterraggio degli aerei. Ecco perché il sensore di temperatura e umidità è importante per il volo in aereo. Essendo uno strumento per misurare i dati di temperatura e umidità, è essenziale per garantire la sicurezza del volo dell'aereo.
Nel volo ad alta quota, ilalloggiamento sonda sensore temperatura e umiditàcome un importante strumento protettivo per proteggere il chip da eventuali danni. Deve avere un aspetto duro, essere in grado di resistere all'alta pressione, alla corrosione ed evitare la ruggine. Non solo può entrare nel terreno ma anche "salire". L'immagine seguente è un cliente straniero che ha acquistato ilAlloggiamento della sonda flangiata del sensore di temperatura e umidità HENGKOda usare in aereo.
Sensore di temperatura e umidità HENGKOhanno un involucro protettivo robusto e durevole, elevata capacità di carico, resistenza agli urti, protezione sicura ed efficace dei moduli PCB da eventuali danni. Il filtro è antipolvere, resistente alla corrosione, impermeabile e può raggiungere il livello di protezione IP65. Può proteggere in modo più efficace il modulo del sensore di umidità dalla polvere, dall'inquinamento da microparticelle e dall'ossidazione della maggior parte delle sostanze chimiche, garantendone il funzionamento stabile e normale a lungo termine, maggiore affidabilità e massima durata.
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Orario di pubblicazione: 26 settembre 2020
